Bundesbahnstrecke Bünde-Bassum (G-SIG: 10001584)

Kann die Bundesregierung bestätigen, daß die Bundesbahndirektion Hannover den an der Bundesbahnstrecke Bünde-Bassum gelegenen Gemeinden die streckenspezifischen Berechnungen über den wirtschaftlichen Erfolg der geplanten Stillegung des Streckenteilstücks Randen—Bassum im Reisezugbetrieb verweigert, und wenn ja, wie beurteilt die Bundesregierung dieses Verhalten der Bundesbahndirektion Hannover?

Ist die Bundesregierung bereit, durch entsprechende Weisung an die Deutsche Bundesbahn sicherzustellen, daß diese den an der Bundesbahnstrecke Bünde—Bassum gelegenen Gebietskörperschaften die entsprechenden streckenspezifischen Berechnungen über den wirtschaftlichen Erfolg einer evtl. Stillegung des Reisezugbetriebes zwischen Randen und Bassum — zumindest jedoch die entsprechenden Berechnungen nach Anlage 54 der DS 238/5 (Ergebnis der Wirtschaftlichkeitsrechnung bei Vorkalkulation) — zur Verfügung stellt; und wenn nein, warum nicht?

Wie hoch ist der gewöhnliche Fahrpreis in der 2. Klasse für einfache Fahrt von Bielefeld nach Bassum über

a) Osnabrück,

b) Bünde—Randen—Bassum,

c) Minden—Nienburg,

d) Wunstorf—Nienburg,

e) Hannover?

Wann wurde die letzte Reisendenzählung auf der Bundesbahnstrecke Bünde—Bassum durchgeführt?

Wie hoch war bei der letzten Reisendenzählung die Zahl der Zugreisenden pro Woche

a) zwischen Bünde und Randen,

b) zwischen Randen und Bassum?

Sieht die Bundesregierung die Gefahr, daß bei einer Einstellung des Reisezugbetriebes zwischen Randen und Bassum und dem damit verbundenen Wegfall der durchgehenden Eilzüge Wilhelmshaven-Bremen-Biel'feld, Cuxhaven-Bremen-Altenbeken, Hamm-Paderborn-Bremen-Bremerhaven und Paderborn-Bremen-Wilhelmshaven von dieser Strecke das Reisendenaufkommen auch auf dem Streckenabschnitt Bünde-Randen sich so weit verringert, daß auch dieser Streckenabschnitt dann in absehbarer Zeit von einer Einstellung des Reisezugbetriebes betroffen sein könnte, und wenn nein, warum nicht?

Wie viele durchgehende, umsteigefreie Reisezugverbindungen gibt es am Tag z. Z. von

a) Bielefeld,

b) Paderborn,

c) Herford,

d) Detmold

nach Bremen, Bremerhaven, Cuxhaven und Wilhelmshaven bzw. umgekehrt?

Könnte nach Ansicht der Bundesregierung die Attraktivität im Reisezugverkehr der in Frage 7 aufgeführten Verbindungen dadurch gesteigert werden, daß zusätzliche durchgehende Reisezugverbindungen über Bünde-Randen-Bassum geschaffen werden, und wenn nein, warum nicht?

Wie verändert sich die Reisezeit von

a) Randen,

b) Espelkamp,

c) Lübbecke

nach Bremen bzw. umgekehrt,

a) bei Benutzung des Busersatzverkehrs zwischen Randen und Bassum,

b) über Bünde-Osnabrück-Bassum oder Bünde-Minden bei ausschließlicher Benutzung von Zügen,

falls der Streckenabschnitt Randen-Bassum der Bundesbahnstrecke Bünde-Bassum im Reisezugbetrieb stillgelegt wird?

Wie verändert sich der gewöhnliche Fahrpreis 2. Klasse für einfache Fahrt von

a) Randen,

b) Espelkamp,

c) Lübbecke

nach Bremen bzw. umgekehrt bei ausschließlicher Benutzung von Zügen über Bünde-Osnabrück-Bassum oder Bünde-Minden, falls der Streckenabschnitt Randen-Bassum der Bundesbahnstrecke Bünde-Bassum im Reisezugbetrieb stillgelegt wird?

Wie oft müssen Fremdenverkehrsgäste künftig umsteigen, um von Bremerhaven, Cuxhaven oder Wilhelmshaven mit öffentlichen Verkehrsmitteln zu den Fremdenverkehrsorten Preußisch Oldendorf oder Rödinghausen zu gelangen, falls der Streckenabschnitt Randen—Bassum der Bundesbahnstrecke Bünde—Bassum für den Reisezugbetrieb stillgelegt wird?

Teilt die Bundesregierung im Hinblick auf die Beantwortung der Fragen 9 bis 11 die Befürchtung der Stadt Preußisch Oldendorf und der Gemeinde Rödinghausen, daß bei einer Stillegung des Streckenabschnitts Randen—Bassum der Bundesbahnstrecke Bünde—Bassum im Reisezugbetrieb und dem damit verbundenen Wegfall der bisherigen Eilzugverbindungen von dieser Strecke mit einem Abwandern von Erholungssuchenden gerechnet werden muß, wenn ja, welche Alternativen sieht die Bundesregierung, wenn nein, wie begründet die Bundesregierung ihre Auffassung?

Wie beurteilt die Bundesregierung die Auffassung des Deutschen Fremdenverkehrsverbandes, die Bundesbahnstrecke Bünde—Bassum müsse für den Reisezugbetrieb erhalten bleiben?

Wie hoch waren die Gesamterlöse aller verkauften Fahrausweise, die 1983

a) an den Fahrkartenausgaben und Fahrkartenautomaten der Bahnhöfe und Haltepunkte Bieren—Rödinghausen, Neue Mühle, Holzhausen—Heddinghausen, Lübbecke, Gestringen, Espelkamp und Randen sowie durch das DER-Reisebüro Lübbecke,

b) über Fahrkartenautomaten und Fahrkartenausgabe des Bahnhofs Sulingen sowie über das DER-Reisebüro Sulingen verkauft wurden?

Wie hoch waren die Anteile der verkauften Fahrausweise mit einer Entfernung von mehr als 50 km an den entsprechenden Gesamterlösen zu Fragen 14 a) und 14 b)?

Wie hoch ist die Summe für Investitionen, die in den vergangenen fünf Jahren in den Streckenabschnitten

a) Bünde—Randen,

b) Randen—Bassum

der Bundesbahnstrecke Bünde—Bassum getätigt wurden?

Wie hoch ist die Summe der jährlichen

a) Abschreibungen,

b) kalkulatorischen Zinsen

für den Streckenabschnitt

a) Bünde—Randen,

c) Randen—Bassum?

der Bundesbahnstrecke Bünde—Bassum?

Welche Investitionssumme wäre notwendig, um

a) den restlichen Streckenblock zwischen Sulingen und Bassum nachzubauen,

b) durch Oberbaumaßnahmen die Reisezuggeschwindigkeit zwischen Sulingen und Schwaförden auf 50 km/h zu erhöhen,

c) durch Oberbaumaßnahmen die Reisezuggeschwindigkeit zwischen Sulingen und Schwaförden auf 80 km/h zu erhöhen,

d) die Strecke Bünde-Bassum zu elektrifizieren?

Wie beurteilt die Bundesregierung die Akzeptanz eines Busersatzverkehrs, falls der Streckenabschnitt Randen-Bassum der Bundesbahnstrecke Bünde-Bassum „verkraftet" wird?

Wieviel Bahnbusverbindungen gibt es z. Z. täglich zwischen Randen und Bassum?

Wie hoch war bei der letzten Reisendenzählung die Zahl der Busreisenden pro Woche zwischen Randen und Bassum?

Hat die Deutsche Bundesbahn Untersuchungen durchgeführt bzw. Gutachten erstellt oder in Auftrag gegeben, um zu ermitteln, ob das Wirtschaftsergebnis der Deutschen Bundesbahn durch eine wirtschaftlichere Betriebsweise auf der Bundesbahnstrecke Bünde-Bassum und durch Ausschöpfung des vollen Reisendenpotentials durch Verbesserung von Angebot und Attraktivität evtl. mehr verbessert werden kann, als durch die „Verkraftung" des Streckenabschnitts Randen-Bassum, wenn ja, mit welchem Ergebnis, wenn nein, aus welchen Gründen wurde darauf verzichtet?

Welche Aktivitäten wird die Bundesregierung einleiten, um den Erhalt der Bundesbahnstrecke Bünde-Bassum im Reisezugbetrieb zu sichern?