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Kleine AnfrageWahlperiode 12Beantwortet

Auswirkungen des Gesetzes zur Verbesserung der steuerlichen Förderung schadstoffarmer Personenkraftwagen (G-SIG: 12011066)

Ausstattung aller Neufahrzeuge mit geregeltem Katalysator, Ausstattung von Altfahrzeugen mit ungeregeltem bzw. geregeltem Katalysator, Höhe der jeweiligen Fördermittel, Anzahl der noch nicht umgerüsteten Fahrzeuge und Gegenmaßnahmen der Bundesregierung, Bereitschaft der Bundesregierung zur Förderung einer "Öko-Nachrüstung" von Fahrzeugen mit ungeregeltem Katalysator, Förderung schadstoffarmer Diesel, Entsorgung von Katalysatoren (Verfahren und Abfallmenge)

Ressort

Bundesministerium für Verkehr

Datum

05.01.1993

Aktualisiert

26.07.2022

Deutscher BundestagDrucksache 12/345016.10.92

Auswirkungen des Gesetzes zur Verbesserung der steuerlichen Förderung schadstoffarmer Personenkraftwagen

der Abgeordneten Siegmar Mosdorf, Brigitte Adler, Ursula Burchardt, Hans Martin Bury, Wolf-Michael Catenhusen, Dr. Marliese Dobberthien, Carl Ewen, Elke Ferner, Lothar Fischer (Homburg), Monika Ganseforth, Dr. Liesel Hartenstein, Reinhold Hiller (Lübeck), Ilse Janz, Klaus Kirschner, Siegrun Klemmer, Volkmar Kretkowski, Horst Kubatschka, Dr. Klaus Kübler, Heide Mattischeck, Ulrike Mehl, Dr. Jürgen Meyer (Ulm), Albrecht Müller (Pleisweiler), Jutta Müller (Völklingen), Dr. Helga Otto, Wolfgang Roth, Bodo Seidenthal, Siegfried Scheffler, Ursula Schmidt (Aachen), Dr. Hartmut Soell, Siegfried Vergin, Wolfgang Weiermann, Reinhard Weis (Stendal), Matthias Weisheit, Dr. Axel Wernitz, Dr. Margrit Wetzel, Berthold Wittich

Vorbemerkung

Wir fragen die Bundesregierung:

Fragen13

1

Wie haben die Hersteller bei der Fertigung von Neufahrzeugen reagiert?

2

Ab wann waren alle Neufahrzeuge mit geregeltem Katalysator ausgestattet?

3

Wie viele Fördermittel wurden für die Katalysatoren bei Neufahrzeugen aufgewendet?

4

Wie viele Altfahrzeuge sind mit dem ungeregelten Katalysator im Rahmen des Gesetzes ausgestattet und gefördert worden?

5

Wie viele Fördermittel wurden bei der Ausstattung von Altfahrzeugen mit dem ungeregelten Katalysator aufgewendet?

6

Wie viele Altfahrzeuge sind mit dem geregelten Katalysator im Rahmen des Gesetzes ausgestattet und gefördert worden?

7

Wie viele Fördermittel wurden bei der Ausstattung von Altfahrzeugen mit dem geregelten Katalysator aufgewendet?

8

Wie viele Fahrzeuge in der Bundesrepublik Deutschland sind bis heute noch nicht mit einem Katalysator ausgestattet?

9

Was gedenkt die Bundesregierung zu tun, damit diese mit einem geregelten Katalysator ausgestattet werden?

10

Ist die Bundesregierung bereit, eine „Öko-Nachrüstung" der mit dem ungeregelten Katalysator ausgestatteten Fahrzeuge zu fördern, um mit einem geregelten Katalysator die US-Norm zu erreichen?

11

Wieviel wurde für die Förderung schadstoffarmer Diesel aufgewendet?

12

Welche Erfahrungen gibt es mit der Entsorgung von Katalysatoren?

13

Mit welchen Verfahren werden die Katalysatoren entsorgt, und welche Abfallmengen sind bisher angefallen?

Bonn, den 14. Oktober 1992

Siegmar Mosdorf Brigitte Adler Ursula Burchardt Hans Martin Bury Wolf-Michael Catenhusen Dr. Marliese Dobberthien Carl Ewen Elke Ferner Lothar Fischer (Homburg) Monika Ganseforth Dr. Liesel Hartenstein Reinhold Hiller (Lübeck) Ilse Janz Klaus Kirschner Siegrun Klemmer Volkmar Kretkowski Horst Kubatschka Dr. Klaus Kübler Heide Mattischeck Ulrike Mehl Dr. Jürgen Meyer (Ulm) Albrecht Müller (Pleisweiler) Jutta Müller (Völklingen) Dr. Helga Otto Wolfgang Roth Bodo Seidenthal Siegfried Scheffler Ursula Schmidt (Aachen) Dr. Hartmut Soell Siegfried Vergin Wolfgang Weiermann Reinhard Weis (Stendal) Matthias Weisheit Dr. Axel Wernitz Dr. Margrit Wetzel Berthold Wittich

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