Umweltbelastungen durch Flugzeugtreibstoffe
des Abgeordneten Weiss (München) und der Fraktion DIE GRÜNEN
Vorbemerkung
Die Emissionen aus Düsenflugzeugen waren bereits Gegenstand einer Kleinen Anfrage der Fraktion DIE GRÜNEN im Deutschen Bundestag in der 10. Legislaturperiode (Drucksachen 10/1432 und 10/1560). Die in der Antwort der Bundesregierung enthaltenen Zahlen beziehen sich auf das Jahr 1983.
Um aktualisierte Zahlen und ergänzende Informationen zu erhalten, fragen wir die Bundesregierung:
Fragen8
Welche Mengen an Flugtreibstoffen wurden in den Jahren 1984, 1985 und 1986 jeweils verbraucht
1.1 in der zivilen Luftfahrt über dem Gebiet der Bundesrepublik Deutschland,
1.2 beim militärischen Flugbetrieb der Bundeswehr und der alliierten Streitkräfte?
Wie hoch sind die Aromatengehalte in Flugtreibstoffen?
Wie hoch sind die mittleren Emissionswerte pro Kilogramm verbrauchten Treibstoffs an Kohlenmonoxid, Kohlenwasserstoffen, aromatischen und polyzyklischen Kohlenwasserstoffen, Stickoxiden und Ruß
3.1 bei Start-/Landebewegungen,
3.2 im Reiseflug?
Wurden bzw. werden im militärischen Flugbetrieb Hydrazin, Borwasserstoffe oder andere besonders energiereiche Treibstoffe normal oder für Notsituationen verwendet, und wenn ja, in welchen Mengen?
Wie viele Start-/Landebewegungen haben in den Jahren 1983 bis 1986 stattgefunden
5.1 bei Smogsituationen,
5.2 bei bodennahen Inversionswetterlagen?
Finden im militärischen Bereich bei Inversionswetterlagen Tiefflüge unterhalb der Inversionsobergrenzen statt, und um wie viele solcher Flüge handelte es sich in den Jahren 1984, 1985 und 1986?
Wie groß ist der Treibstoffverbrauch für den Luftverkehr in Prozenten des gesamten Treibstoffverbrauchs (Motorenbenzin, Kerosin und Dieseltreibstoffe) in der Bundesrepublik Deutschland?
Welche Mengen an Treibstoff wurden in den Jahren 1984, 1985 und 1986 zur Erleichterung des Landegewichts, in Notsituationen oder aus anderen Gründen über dem Gebiet der Bundesrepublik Deutschland abgelassen, und über welchen Orten erfolgte das?