Zukunft der Rangierbahnhöfe

Wie bewertet die Bundesregierung den Zustand der Rangierloks unter Berücksichtigung der Antworten auf die folgenden Fragen?

Wie alt sind im Durchschnitt die Rangierloks nach Kenntnis der Bundesregierung?

Wie alt ist die älteste noch in Betrieb stehende Rangierlok in Deutschland nach Kenntnis der Bundesregierung (bitte nach Rangierbahnhof aufschlüsseln)?

Wie viele neue Rangierloks wurden nach Kenntnis der Bundesregierung in den letzten zehn Jahren angeschafft (bitte nach Rangierbahnhof und Jahren aufschlüsseln)?

Wie viel Prozent der Rangierloks können nach Kenntnis der Bundesregierung durch den Rangiercomputer funkferngesteuert bedient werden (bitte nach Rangierbahnhof aufschlüsseln)?

Wie viel Prozent der Rangierloks mussten nach Kenntnis der Bundesregierung in den vergangenen zwölf Monaten mindestens einmal repariert werden?

Wie viel Prozent der Rangierloks werden nach Kenntnis der Bundesregierung mit alternativen Antrieben betrieben (bitte nach Art des alternativen Antriebs aufschlüsseln)?

Wie hoch ist der jährliche CO2-Ausstoß nach Kenntnis der Bundesregierung der Rangierloks, die ohne alternative Antriebe in Betrieb sind?

Wie viel Prozent der Rangierloks ohne alternative Antriebe verfügen nach Kenntnis der Bundesregierung über Abgasreinigungsanlagen, und mit welcher Technologie werden diese Anlagen betrieben?

Wie bewertet die Bundesregierung den Zustand der Zugbildungstechnik unter Berücksichtigung der Antworten auf die folgenden Fragen?

Wie alt sind nach Kenntnis der Bundesregierung im Durchschnitt die Talbremsen, Richtungsgleisbremsen und Förderanlagen an den Rangierbahnhöfen?

Wie viel Prozent der im vergangenen Jahr überprüften Talbremsen wiesen nach Kenntnis der Bundesregierung mindestens einen Defekt auf?

Wie viel Prozent der im vergangenen Jahr überprüften Richtungsgleisbremsen wiesen nach Kenntnis der Bundesregierung mindestens einen Defekt auf?

Wie viel Prozent der im vergangenen Jahr überprüften Wagenförderanlagen wiesen nach Kenntnis der Bundesregierung mindestens einen Defekt auf?

An welchen Rangierbahnhöfen erfolgt das Bremsen auf Richtungsgleisen noch durch Auflegen eines Hemmschuhes?

Gibt es bereits automatisierte Alternativen zum Auflegen eines Hemmschuhes?

Wenn ja, welche, und wie lautet der aktuelle Stand?

Wie hoch ist die prozentuale Auslastung der Richtungsgleise in Deutschland nach Kenntnis der Bundesregierung (bitte nach Rangierbahnhof aufschlüsseln)?

Welche Maßnahmen zur Digitalisierung von Rangierbahnhöfen werden bis 2025 ergriffen?

Wie lautet der aktuelle Stand zur automatisierten Prüfung der Wagenreihung?

Sind bereits erste Probeläufe unternommen worden?

Wenn ja, welche Erkenntnisse liegen vor?

Wenn nein, warum nicht?

Wie lautet der aktuelle Stand zur automatisierten Bremsprobe?

Wie viel Prozent der Rangiergleise verfügen über eine automatisierte Bremsprobe (bitte nach Rangierbahnhof aufschlüsseln)?

Wie lautet der aktuelle Stand zum automatischen Rangieren und vollautomatischen Rangierloks?

Bis wann soll die Auswertung des „Testfelds Zugbildungsanlage der Zukunft“ in München-Nord zur Erprobung von automatisierten und digitalisierten Rangier- und Bremsvorgänge vorliegen, und mit welcher Begründung wurde der Standort in München als Testfeld ausgewählt?

Bis wann ist der flächendeckende Einsatz von automatisierten und digitalisierten Rangier- und Bremsvorgängen zu erwarten?

Wie lautet der aktuelle Stand zum Einsatz von Entkupplungsrobotern?

Wie lautet der aktuelle Stand zur automatisierten Wagenuntersuchung mittels Video Analytics?

Wie lautet der aktuelle Stand zur Einführung der digitalen automatischen Kupplung (kurz: DAK)?

Wurden bereits Testdurchläufe mit dem Wagenmaterial der DB Cargo AG unternommen?

Wenn ja, wie sind diese verlaufen?

Wenn nein, warum nicht?

Besteht ein Zeitrahmen für die bundesweite Einführung, und wenn ja, wie lautet der Zeitplan?

Mit welcher Übergangszeit und welchen Herausforderungen während dieser Übergangszeit bis zur vollständigen Umrüstung auf DAKs rechnet die Deutsche Bahn AG bzw. die Bundesregierung?

Bestehen nach Kenntnis der Bundesregierung Absprachen auf EU-Ebene für eine EU-weite Einführung von DAKs, und wenn ja, wie lauten diese Absprachen?

Welches Investitionsvolumen ist geplant, um das Wagenmaterial der DB Cargo AG mit der DAK auszustatten?

Welche finanziellen Anreize werden für private Eisenbahnverkehrsunternehmen gesetzt, auf die DAK nach Kenntnis der Bundesregierung umzustellen?

Welche zeitlichen Einsparungen ergeben sich pro abgefertigten Güterwagen durch die DAK gegenüber der Abfertigung durch den Kuppler?

Wie viele Kuppler werden in den nächsten zehn Jahren nach Kenntnis der Bundesregierung in den altersbedingten Ruhestand eintreten (bitte nach Jahren aufschlüsseln)?

Wie viele Arbeitsplätze für Kuppler können nach Kenntnis der Bundesregierung durch die Einführung der DAK bei 10 Prozent, 20 Prozent und 30 Prozent des Wagenmaterials rationalisiert werden?

Wird das Vorprojekt für das Rail Freight Data Hub wie geplant Ende 2020 abgeschlossen sein, und wenn nicht, wann wird mit dem Abschluss des Vorprojekts gerechnet?

Liegen bereits erste Ergebnisse und Erkenntnisse des Vorprojekts vor, und wie lauten diese?

Wann soll mit dem Kernprojekt gestartet werden, und wie lautet der weitere Zeitplan für dieses Projekt?

Mit welchen Kosten wird für das Kernprojekt gerechnet, und wie setzen sich die Nutzungsgebühren zusammen, mit denen die weitere Finanzierung gesichert werden soll?

Wie soll sichergestellt werden, dass das Rail Freight Data Hub allen Unternehmen der Branche offensteht?